Detalles del producto

Bomba de aceite del sistema de dirección hidráulica para camión

Bomba de aceite del sistema de dirección hidráulica para camión

Generalmente, la bomba de paletas se compone de un cuerpo de bomba con curvas de doble arco en la cámara interior, un rotor ranurado, paletas y otras partes. Algunas se instalan en la carcasa del volante en el extremo trasero del motor, y también son accionadas por engranajes de distribución. Cuando el motor está en marcha, el rotor de la bomba de refuerzo gira, y las paletas se mueven hacia afuera a lo largo de las ranuras de las palas bajo la acción de la fuerza centrífuga, y están cerca de la pared interior del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, debido al continuo aumento y disminución del volumen cerrado entre las paletas, se realiza el proceso de absorción de aceite y presión de aceite. Cada vez que el rotor gira una vez, completa la absorción de aceite y la presión de aceite dos veces. También hay una válvula de seguridad en el cuerpo de la bomba para limitar la presión máxima. Cuando la carga externa del sistema de dirección aumenta, haciendo que la presión del aceite suba a un cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. También se instalan una válvula de mariposa y una válvula de control de flujo en el cuerpo de la bomba para asegurar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.

Correo electrónico:

  • Descripción
  • Atributos del producto

    Modelo N.º: FZB82E
    Marca: FZB
    Lugar de origen: China

    Embalaje y entrega

    Unidades de venta: Unidad/Unidades
    Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

    Ejemplo de imagen

    Descripción del producto
    ¿Cómo funciona una bomba de dirección asistida?
    En general, la bomba de paletas se compone de un cuerpo de bomba con curvas de doble arco en la cámara interior, un rotor ranurado, paletas y otras partes. Algunas se instalan en la carcasa del volante en el extremo trasero del motor, y también son accionadas por engranajes de distribución. Cuando el motor está en marcha, el rotor de la bomba de refuerzo se acciona para girar, y las paletas se mueven hacia afuera a lo largo de las ranuras de las palas bajo la acción de la fuerza centrífuga, y están cerca de la pared interior del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, debido al continuo aumento y disminución del volumen cerrado entre las paletas, se realiza el proceso de absorción de aceite y presión de aceite. Cada vez que el rotor gira una vez, completa la absorción de aceite y la presión de aceite dos veces. También hay una válvula de seguridad en el cuerpo de la bomba para limitar la presión máxima. Cuando aumenta la carga externa del sistema de dirección, haciendo que la presión del aceite aumente hasta cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. También se instala una válvula de mariposa y una válvula de control de flujo en el cuerpo de la bomba para asegurar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.
    Parámetros críticos

     Nombre de la pieza Bomba de dirección asistida hidráulica
     Función Proporcionar fluido hidráulico al engranaje de dirección
     Tipo Bomba de paletas
     Nombre de la pieza Bomba de dirección asistida hidráulica
     Función Proporcionar fluido hidráulico al engranaje de dirección
     Tipo Bomba de paletas
     N.º de pieza DARE FZB82E
     N.º de referencia 
     N.º de pieza OEM 542027310
     Aplicación 
     Desplazamiento nominal 21 ml/r
     Presión máxima 165 bar
     Rango de velocidad 500-3200 rpm
     Caudal 14-16 L/min
     Puerto de entrada 1 1/16 -12-UN
     Puerto de salida 3/4X16
     Dirección de rotación Izquierda

    Esquema de diseño de estructura del postquemador de dirección de flujo constante
    ·Según la combinación y la posición relativa del engranaje de dirección mecánico, la válvula de control de dirección y el cilindro de potencia de dirección, existen tres esquemas de diseño como se indica a continuación
    (1) Tipo integral
    ·El engranaje de dirección mecánico y el cilindro de potencia de dirección están diseñados como una sola unidad y se ensamblan con la válvula de control de dirección.
    (2) Tipo semi-integral
    ·La válvula de control de dirección se combina con un engranaje de dirección mecánico como componente, mientras que el cilindro de potencia se trata como un componente separado
    (3) Refuerzo de dirección
    ·El engranaje de dirección mecánico es un componente independiente, mientras que la válvula de control y el cilindro de potencia se combinan en un solo componente

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