Bomba de aceite hidráulica para 9DCT

Atributos del producto

N.º de modelo: FHQ325
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Tipo: Engranaje externo
Aplicación: 9DCT

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALET

Descripción del producto

Bomba de aceite mecánica + bomba de aceite auxiliar eléctrica
La bomba de aceite mecánica + bomba de aceite auxiliar eléctrica también se conoce como sistema de doble bomba. Debido al hecho de que los requisitos de potencia y flujo de la caja de engranajes para el aceite hidráulico varían de vez en cuando según la carga, con picos y valles. Cuando solo hay una bomba de aceite mecánica, la bomba de aceite mecánica se diseñará de acuerdo con la demanda más alta. Aunque hay una bomba de aceite de desplazamiento variable, la potencia y el desplazamiento de la bomba de aceite mecánica seguirán siendo demasiado grandes, y en muchos casos este diseño generará un desperdicio de energía.
Después de usar una bomba de aceite auxiliar eléctrica, la potencia y el desplazamiento de la bomba de aceite mecánica se pueden diseñar en función de la carga básica, con el desplazamiento reducido en aproximadamente 1/3. La carga máxima se complementa con la bomba de aceite auxiliar eléctrica, que suministra aceite según sea necesario.
De esta manera, se pueden reducir en gran medida las pérdidas causadas por el diseño residual de la bomba de aceite mecánica. También puede mantener la energía requerida para que la transmisión funcione cuando el motor está parado, continuar proporcionando una cierta cantidad de presión de aceite y mantener o ingresar rápidamente al estado de funcionamiento de la transmisión. La transmisión puede continuar suministrando aceite a los componentes durante los modos de arranque, apagado y deslizamiento, independientemente de la velocidad del motor. También puede mejorar la capacidad de respuesta del reenganche del embrague durante el reinicio del motor.
Parámetros críticos

Clasificación y función de la bomba de aceite de transmisión automática
La transmisión automática del automóvil consta de numerosos elementos móviles que requieren no solo una lubricación de alta calidad, sino también un enfriamiento eficiente. Todo este trabajo lo realiza el sistema de lubricación de la transmisión, que se basa en la bomba de aceite de la transmisión. Este componente de transmisión eficiente ayuda a mantener la presión del sistema necesaria y a aumentar la eficiencia de la lubricación con el aumento de la velocidad del eje del motor.
Actualmente, las transmisiones automáticas están equipadas con dos tipos principales de bombas de aceite:
- bomba de aceite de engranajes
- bomba de paletas
Cada uno de estos tipos de bombas de aceite tiene sus propias ventajas y desventajas. Hoy en día, la mayoría de las transmisiones modernas están equipadas con bombas avanzadas que garantizan el mantenimiento óptimo de la presión dentro del sistema de lubricación.
La bomba de aceite realiza las siguientes funciones:
- genera la presión principal para la unidad de control hidráulico;
- genera presión de aceite para el convertidor de par con el fin de evitar la cavitación;
- lavado del convertidor de par con aceite para eliminar el calor;
- suministro de aceite a presión al sistema de control hidráulico, así como a los elementos de cambio de marcha.