Bomba de aceite de transmisión con engranajes internos DHT

Atributos del producto

N.º de modelo: FBB129
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Tipo: Engranaje interno
Aplicación: DHT

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto

Clasificación de la bomba de aceite de transmisión automática
Según si se puede cambiar el desplazamiento de la bomba de aceite, las bombas de aceite de transmisión automática de los automóviles se pueden dividir en bombas cuantitativas y bombas de desplazamiento variable. Definiciones comunes
La bomba dosificadora tiene dos tipos: engranaje externo y engranaje interno. En la maquinaria de construcción y los camiones, debido a la alta potencia de la bomba de aceite, es difícil colocarla dentro de la caja de cambios. Generalmente, se utilizan bombas de engranajes externas y se colocan fuera de la caja de cambios; la bomba de aceite de lubricación se coloca en la caja y generalmente utiliza una estructura compacta y una bomba de engranajes de malla interna de pequeño tamaño. Hay dos tipos de bombas de engranajes internos con y sin un separador en forma de media luna. Cuando la diferencia en el número de dientes es mayor que 2, se requiere un separador en forma de media luna para sellar. Hay bombas de engranajes de evolvente con particiones en forma de media luna, bombas de engranajes cicloidales, bombas de rotor cicloidal sin particiones en forma de media luna y bombas de doble centro. Hay pocos ejemplos de bombas de desplazamiento variable utilizadas en transmisiones automáticas de automóviles, y solo se sabe que GM utiliza bombas de paletas de desplazamiento variable.
Parámetros críticos

Razones de los fallos de la bomba de aceite:
Generalmente, el fallo de la bomba de aceite puede deberse a las siguientes razones:
- La instalación de la transmisión se realiza incorrectamente (tamaño incorrecto del juego final);
- El nivel de ATF es demasiado bajo;
- Condiciones de funcionamiento intolerables (filtro de aceite de malla obstruido, alta succión de presión de admisión). También es notable que el fallo de la bomba de aceite puede ser causado por el mal uso del automóvil durante la temporada de invierno. Con bastante frecuencia, los propietarios de automóviles no calientan el fluido de transmisión, sino que comienzan a moverse sin ningún calentamiento. Como resultado, el aceite no tiene el estado de viscosidad adecuado que conduce a una carga excesiva en la bomba de aceite. La bomba de aceite falla rápidamente en funcionar bajo la influencia de tales cargas.
- Desgaste rápido de la bomba debido al estilo de conducción agresivo con aceleraciones y frenadas bruscas;
- Mala calidad del aceite (se contamina rápidamente o no corresponde a las especificaciones actuales); durante el funcionamiento, las partículas se depositan en las partes móviles de la bomba. Estos residuos obstruyen los espacios porosos de la bomba y la ponen fuera de servicio. Con frecuencia, los especialistas en transmisiones tienen que lidiar con fugas de aceite causadas por problemas con los sellos o los casquillos;
- Descuido de los parámetros principales de rendimiento del automóvil (en particular, la presión del aceite).