Bomba de aceite de refrigeración para transmisión

Atributos del producto

N.º de modelo: FBB08A1A
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Tipo: Bomba de paletas
Aplicación: CVT

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALET

Descripción del producto

Dado que la potencia de la bomba de aceite mecánica proviene completamente del motor, si apagamos el motor mientras el vehículo está en marcha, los componentes de la caja de cambios no estarán completamente lubricados y refrigerados, lo que dañará la caja de cambios.
DARE AUTO es un fabricante de bombas de aceite de transmisión conocido mundialmente en China, que suministra principalmente a fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles y transmisiones a nivel mundial. DARE AUTO puede diseñar la bomba y el software de acuerdo con las especificaciones técnicas del cliente. Con un sólido equipo de ingeniería global, DARE AUTO puede proporcionar soluciones personalizadas.
Parámetros críticos

Principio de funcionamiento de la bomba de aceite de transmisión automática
El principio de funcionamiento de la bomba de aceite de transmisión automática es proporcionar presión constante y aceite hidráulico meteórico para el convertidor de par hidráulico y el sistema de control hidráulico, y garantizar las necesidades de lubricación de varias piezas de fricción, como el mecanismo de engranajes planetarios. A continuación, se presenta una introducción parcial a la bomba de aceite de transmisión automática:
1. Posición de instalación: La bomba de aceite de transmisión automática generalmente se instala detrás del convertidor de par hidráulico y es accionada por el manguito del eje en la parte trasera de la carcasa del convertidor de par hidráulico. En el sistema de suministro de aceite de las transmisiones automáticas, existen dos tipos de fuerzas de aceite: bomba de estrella fija y bomba de estrella variable.
2. Bomba de aceite cuantitativa: Las bombas de estrella fija comúnmente utilizadas incluyen la bomba de engranajes internos, la bomba de rotor y la bomba de paletas. La bomba más utilizada sigue siendo la bomba de engranajes internos. La bomba de engranajes internos se compone principalmente de un engranaje externo, un engranaje interno, un separador en forma de media luna, una carcasa de la bomba, una tapa de la bomba, etc. Los engranajes están instalados firmemente en la cavidad interna del cuerpo de la bomba. El engranaje externo es un engranaje de accionamiento, y el engranaje interno es un engranaje conducido. El separador en forma de hígado separa el engranaje externo del engranaje interno.
3. Bomba de desplazamiento variable: La cantidad de aceite bombeado por la bomba de desplazamiento variable no aumenta después de que la velocidad del motor supera un cierto valor, lo que reduce la resistencia operativa de la bomba a altas velocidades de rotación y mejora el ahorro de combustible del vehículo.