Bomba de aceite de transmisión automática para refrigeración

Atributos del producto

N.º de modelo: FBB19
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Aplicación: 7DCT
Tipo: Engranaje externo

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto
Con el desarrollo de la tecnología de ahorro de energía automotriz y la tecnología híbrida, los requisitos para la eficiencia de trabajo, la precisión de control y el nivel de consumo de energía de la bomba de aceite en la caja de cambios han mejorado continuamente. La bomba de aceite de transmisión ha evolucionado de una bomba de aceite mecánica tradicional a un sistema de bomba doble y una bomba de aceite eléctrica.
Parámetros críticos

Principio de funcionamiento de la bomba de aceite auxiliar de transmisión
La bomba de aceite de transmisión automática suele instalarse detrás del convertidor de par hidráulico y es accionada por un manguito de eje en la parte trasera de la carcasa del convertidor de par hidráulico. En el sistema de suministro de aceite de una transmisión automática, existen dos tipos de aceite: una bomba de estrella fija y una bomba de estrella variable.
Bomba de aceite cuantitativa
Las bombas de centrado comúnmente utilizadas incluyen bombas de engranajes internos, bombas de rotor, bombas de paletas, etc. Actualmente, la más utilizada sigue siendo la bomba de engranajes internos. La bomba de engranajes internos está compuesta por un engranaje externo, un engranaje interno, un deflector en forma de media luna, una carcasa de bomba, una tapa de bomba, etc. El engranaje está instalado firmemente en la cavidad interior del cuerpo de la bomba. El engranaje exterior es un engranaje de accionamiento, y el engranaje interior es un engranaje accionado. El deflector en forma de hígado separa el engranaje exterior del engranaje interior.
Bomba de aceite variable
Cuando la velocidad del motor supera un cierto valor, la cantidad de combustible bombeado por la bomba de desplazamiento variable no aumentará, lo que acortará la resistencia rotacional de la bomba a altas velocidades y mejorará la racionalidad del combustible del vehículo.