Bomba de aceite de caja de cambios para lubricación LEXUS

Atributos del producto

N.º de modelo: FBB55A
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Tipo: Engranaje interno
Aplicación: 6AT

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto　　
DARE AUTO es un fabricante de bombas de aceite de transmisión conocido mundialmente en China, que suministra principalmente a fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles y transmisiones a nivel mundial. DARE AUTO puede diseñar la bomba y el software de acuerdo con las especificaciones técnicas del cliente. Con un sólido equipo de ingeniería global, DARE AUTO puede proporcionar soluciones personalizadas.
Parámetros críticos

Bomba de engranajes
La bomba de engranajes internos es ampliamente utilizada. Se caracteriza por su estructura compacta, fuerte capacidad de autocebado, pequeña fluctuación de flujo y bajo nivel de ruido. Consiste principalmente en un engranaje impulsor, un engranaje impulsado, una carcasa de bomba y una tapa de bomba. El engranaje impulsado es un anillo de engranaje interno, y hay una partición en forma de media luna en la ranura del engranaje del cuerpo de la bomba, que separa las partes de engranaje del engranaje impulsor y el engranaje impulsado, formando dos cavidades de trabajo, alta presión y baja presión, para asegurar el funcionamiento normal de la bomba de aceite. El anillo interior del engranaje impulsor tiene dos llaves convexas simétricas que están instaladas en la chaveta de la rueda de la bomba del convertidor de par hidráulico que sobresale del extremo del eje. Por lo tanto, siempre que el motor gire, el convertidor de par hidráulico impulsa el engranaje impulsor a girar, haciendo que la bomba de aceite esté en estado de suministro de aceite. La chaveta que se extiende desde el extremo del eje de la tapa de la bomba está conectada al embrague unidireccional de la rueda guía en el convertidor de par hidráulico, y el cuerpo y la tapa de la bomba se fijan a la carcasa de la transmisión automática con pernos. El engranaje en la bomba de engranajes es la bomba de aceite más utilizada en las transmisiones automáticas, y se utiliza en varias transmisiones automáticas Toyota. Se caracteriza por su estructura compacta, pequeño volumen, peso ligero, fuerte capacidad de autocebado, pequeña fluctuación de flujo y bajo nivel de ruido. Consiste en un piñón, un engranaje interno, un separador en forma de media luna, una carcasa de bomba, una tapa de bomba, etc. El piñón es impulsado por un manguito de eje en la parte trasera de la carcasa del convertidor de par, y el engranaje interno es un engranaje impulsado. La función del separador en forma de media luna es dividir la cámara de trabajo en una cámara de aspiración de aceite y una cámara de presión de aceite. La carcasa de la bomba tiene una entrada y una salida de aceite. Cuando el motor está en funcionamiento, el piñón impulsa el engranaje interno a girar en el sentido de las agujas del reloj. En la cavidad de aspiración de aceite, debido a la separación continua de los engranajes, el volumen aumenta, formando una aspiración de aceite al vacío; en la cámara de presión de aceite, debido al engranaje continuo de los engranajes, el volumen disminuye y se bombea la presión hidráulica. Cuando la bomba de aceite está funcionando, su engranaje impulsor impulsa el engranaje impulsado a girar, y el volumen del punto de separación del diente del engranaje (cámara de aspiración de aceite) aumenta continuamente, generando una aspiración al vacío. El aceite hidráulico se aspira a la bomba de aceite a través de la pantalla del filtro desde el cárter de aceite, y los dientes del engranaje entran en el extremo de engranaje (cámara de presión de aceite). Como resultado, el volumen disminuye continuamente, la presión del aceite aumenta y la presión del aceite se bombea fuera de la bomba de aceite. La bomba de aceite sigue girando, proporcionando una cierta presión y flujo de aceite hidráulico para el sistema de control automático hidráulico.