Bomba de aceite electrónica para transmisión

Atributos del producto

N.º de modelo: FDB106B
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Función: Arranque-parada
Aplicación: 6AT

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto
La bomba de aceite eléctrica con número de pieza FDB106B está especialmente diseñada para 6AT con función de arranque y parada, puede ahorrar cierta energía para el vehículo. El voltaje de trabajo es de 10 V, la presión de trabajo máxima puede ser de 3 bares, el caudal de la bomba de aceite es de 5 L/min, la temperatura de trabajo es de 20 ~ 110 ℃, la comunicación de la ECU está disponible para CAN, PWM y LIN. DARE AUTO puede proporcionar una solución personalizada con un equipo de ingeniería global. Para obtener más detalles, comuníquese con nuestro experto.
DARE AUTO es un proveedor experimentado de bombas de aceite eléctricas de transmisión en Fuxin, China, y se compromete a suministrar a clientes de automóviles y cajas de cambios. La bomba de aceite eléctrica se compone de una bomba de aceite, un motor eléctrico y una unidad de control eléctrico. El equipo de DARE puede revisar y evaluar la viabilidad del diseño y la producción de acuerdo con la información proporcionada por el cliente en la primera etapa. Se establecerá un equipo de proyecto si DARE es nominado para el negocio.
Parámetros críticos

Acerca de la transmisión AT
La transmisión AT es una transmisión automática compuesta por una bomba de aceite, un sistema de control hidráulico, un sistema de frenado y engranajes. Su principio de funcionamiento consiste en cambiar la relación de transmisión a través del sistema de control hidráulico para lograr la función de cambio de marcha. La bomba de aceite se encarga de enviar aceite hidráulico al sistema de control hidráulico, que controla el movimiento del engranaje de tiempo. El sistema de control hidráulico controla los componentes mecánicos y electrónicos para cambiar la relación de transmisión en función de la velocidad del vehículo, la velocidad de rotación y la operación del conductor, permitiendo que la potencia de salida del motor se transmita a las ruedas y controlando la velocidad y la dirección del vehículo. La estructura principal de la transmisión AT incluye una transmisión planetaria, un convertidor de par hidráulico, un embrague, una banda de freno y engranajes. La transmisión planetaria es un componente importante de la caja de cambios AT, que se compone de un engranaje solar, un engranaje planetario, un engranaje anular y otras piezas. A través de ella, se realiza el proceso de cambio de marcha. El convertidor de par hidráulico es el dispositivo central de la transmisión AT, que se compone de una rueda de bomba, una turbina y un agitador hidráulico. Utiliza el flujo hidráulico para fluir libremente por el interior de la transmisión hidráulica para lograr la transmisión entre el motor y la transmisión. El embrague se encuentra dentro de la transmisión AT, y su función es cambiar la relación de transmisión entre el convertidor de par hidráulico y los engranajes según las condiciones de conducción y los cambios de velocidad del vehículo. La función entre la banda de freno y el engranaje es lograr el control de frenado y dirección. A través de la sinergia de los mecanismos anteriores, la transmisión AT puede lograr una transmisión rápida y suave, proporcionando una mejor experiencia de conducción.