Bomba de aceite eléctrica doble para transmisión DHT 13.5V

Atributos del producto

N.º de modelo: FDB214F1C
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Función: Bomba 1: Cambio de marchas, almacenamiento de energía; Bomba 2: Refrigeración, lubricación
Aplicación: DHT

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto
La bomba de aceite eléctrica doble FDB214F1C se compone de 2 bombas, accionadas por 1 motor, puede funcionar según las instrucciones del controlador y suministrar aceite según sea necesario, lo que permite una reducción significativa en el consumo de energía.
Esta bomba de aceite eléctrica doble está diseñada para transmisiones híbridas dedicadas, con la función de cambio de marchas y almacenamiento de energía para la bomba 1, refrigeración y lubricación para la bomba 2. El voltaje de trabajo es de 13,5 V, la presión de trabajo máxima es de 55 bar para la bomba 1 y de 3 bar para la bomba 2, el caudal es de 21,2 L/min, la temperatura de trabajo está entre -40 ~ 85 ℃, CAN, PWM, LIN son opcionales para la comunicación.
DARE AUTO es un proveedor y fabricante de soluciones personalizadas de bombas de aceite eléctricas para transmisiones automáticas con sede en Fuxin, China, y DAER se dedica al desarrollo y la producción de bombas para apoyar el avance de la industria automotriz. DARE tiene la capacidad de diseñar todos los componentes de la bomba de aceite eléctrica y producir piezas críticas internamente. DARE puede realizar todas las simulaciones necesarias para excluir los riesgos potenciales y validar el rendimiento y la fiabilidad mediante su propio laboratorio para garantizar la solidez del diseño. La bomba de aceite eléctrica es un producto altamente integrado que incluye la bomba de aceite, el motor y el controlador.
Parámetros críticos

Acerca de la transmisión DHT
La transmisión DHT (Calentamiento y Transferencia Diferencial) es un tipo especial de transmisión que utiliza diferencias térmicas y métodos de transmisión para ajustar la velocidad de salida. Implementa una estructura de transmisión simple y eficaz con las ventajas de alta precisión y durabilidad.
La caja de cambios DHT consta de dos componentes principales: una rueda de transmisión y un ventilador. La rueda de transmisión se compone de múltiples turbinas, y la superficie exterior de la turbina tiene ranuras en espiral. Cuando entra aire externo, las ranuras de la turbina generan una cierta resistencia, lo que puede provocar cambios en la velocidad de rotación de la rueda de transmisión.
Un ventilador es un dispositivo de ventilador que envía aire exterior al interior de la caja de cambios. Cuando el ventilador gira, produce una cierta resistencia, lo que puede provocar cambios en la velocidad del ventilador. Se utilizan diferencias térmicas entre los dos. Cuando cambia la temperatura del aire exterior, las velocidades de rotación de la rueda motriz y del ventilador también cambian, ajustando así la velocidad de rotación de salida.