Bomba de agua eléctrica para refrigeración del motor

Atributos del producto

N.º de modelo: EWP - 120 W
Marca: FZB
Lugar de origen: China

Embalaje y entrega

Unidad de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto

Principio de funcionamiento de la bomba de agua electrónica

La ECU (unidad de control electrónico) ajusta el ciclo de trabajo mediante PWM (modulación por ancho de pulso) basándose en señales de retroalimentación como la temperatura del agua, y transmite la señal al controlador dentro de la bomba de agua electrónica. El controlador controla la rotación del motor basándose en el ciclo de trabajo, impulsando así el rotor del impulsor a girar, logrando así la circulación del refrigerante.
Las bombas de agua mecánicas tradicionales funcionan en función de la velocidad del motor, lo que hace necesario un gran consumo de energía incluso durante los arranques en frío con bajos requisitos de flujo y en condiciones de baja carga y alta velocidad. En este momento, la capacidad de refrigeración proporcionada es mucho mayor que la energía de refrigeración real que necesita el motor, y requiere una gran potencia para funcionar.
De esta manera, una gran parte de la capacidad de refrigeración de la bomba de agua mecánica se desperdicia, lo que requiere mucha capacidad de accionamiento adicional, y el efecto de refrigeración es algo diferente de las necesidades reales del motor, lo que resulta en una disminución de la potencia y la economía del motor. La bomba de agua electrónica puede controlar con precisión el caudal enfriando la demanda del dispositivo de refrigerante.
Parámetros críticos

Las bombas de agua electrónicas para automóviles, muchos vehículos de nueva energía, autocaravanas y otros vehículos especiales se utilizan comúnmente como microbombas de agua para la circulación del agua, la refrigeración o los sistemas de suministro de agua a bordo. Esta micropomba autocebante se conoce colectivamente como bombas de agua para automóviles. El movimiento circular del motor hace que el diafragma dentro de la bomba se mueva de forma recíproca a través de un dispositivo mecánico, comprimiendo y estirando así el aire en la cámara de la bomba (volumen fijo), y bajo la acción de una válvula unidireccional, formando una presión positiva en la salida (la presión de salida real está relacionada con la asistencia recibida por la salida de la bomba y las características de la bomba); se forma un vacío en la entrada de agua, creando una diferencia de presión con la presión atmosférica exterior. Bajo el efecto de la diferencia de presión, la presión del agua se inyecta en la entrada de agua y luego se descarga por la salida de agua. Bajo la acción de la energía cinética transmitida por el motor, el agua se aspira y descarga continuamente, formando un caudal relativamente estable.