Bomba auxiliar de aceite de transmisión automática

Atributos del producto

N.º de modelo: FBB127C
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Aplicación: DCT
Tipo: Bomba de paletas

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto
La función de la bomba de aceite de la transmisión es proporcionar presión hidráulica para accionar la válvula de control y el embrague, proporcionar un suministro cuantitativo de aceite para engranajes en las cajas de transmisión y diferencial, y enviar el aceite de transmisión al refrigerador para su circulación y disipación de calor. A continuación, se muestra una introducción parcial a la bomba de aceite:
La bomba de aceite es la fuente de energía de todo el sistema hidráulico de la transmisión automática y, por lo general, es accionada directamente por el motor.
Todas las transmisiones automáticas tienen una bomba delantera accionada por un motor, y algunas transmisiones también tienen una bomba trasera accionada por un eje de salida. Las bombas de aceite comúnmente utilizadas incluyen bombas de aceite de engranajes internos, bombas de aceite de tipo rotor y bombas de aceite de tipo paletas.
Hay dos bombas de aceite en la caja de cambios, que están instaladas en un conjunto y separadas por un tabique entre ellas. Funcionan a la misma velocidad y giran a la misma velocidad que el motor.
Parámetros críticos

Bomba de paletas
Esta bomba de paletas tiene las ventajas de un funcionamiento estable, bajo nivel de ruido, flujo de aceite uniforme y alta eficiencia volumétrica. Sin embargo, su estructura es compleja y sensible a la contaminación del aceite hidráulico. Como se muestra en la figura, la bomba consta de un estator, un rotor, una paleta, una carcasa y una tapa de la bomba. El rotor es accionado por un manguito del eje en la parte trasera de la carcasa del convertidor de par y gira alrededor de su centro. El estator está fijo y los dos no son concéntricos, con un cierto grado de excentricidad. Cuando el rotor gira, las paletas se abren hacia afuera bajo la acción de la fuerza centrífuga y la presión del aceite en la parte inferior de las paletas, cerca de la superficie interna del estator, y se mueven de forma recíproca en la ranura de la paleta del rotor a medida que el rotor gira. Por lo tanto, se forma una cámara de trabajo sellada entre las paletas adyacentes. Si el rotor gira en el sentido de las agujas del reloj, el volumen de la cámara de trabajo en la mitad derecha de la línea de conexión entre el rotor y el estator aumenta gradualmente, lo que produce una absorción de aceite al vacío. El volumen de la cámara de trabajo en la mitad izquierda de la línea central disminuye gradualmente y se extrae la presión del aceite. Principio de funcionamiento: El rotor es accionado por el manguito del eje de la carcasa del convertidor de par hidráulico, gira alrededor de su centro y el estator está fijo. El rotor y el estator no son concéntricos y existe una excentricidad entre ellos. Cuando el rotor gira, bajo la acción de la fuerza centrífuga, las paletas se expanden hacia afuera, se acercan a la superficie interna del estator y se mueven de forma recíproca en la ranura de la paleta del rotor a medida que el rotor gira, formando así una cavidad de trabajo sellada entre las paletas adyacentes. Si el rotor gira en el sentido de las agujas del reloj, el volumen de la cámara de trabajo en el lado derecho de la línea central del rotor y el estator aumentará gradualmente, creando un cierto grado de vacío. El aceite hidráulico se aspirará desde la entrada de aceite, y el volumen de la cámara de trabajo en el lado izquierdo de la línea central del rotor y el estator disminuirá gradualmente. La presión del aceite hidráulico aumentará y el aceite se descargará desde la salida de aceite.