Bomba de aceite eléctrica para transmisión

Atributos del producto

N.º de modelo: FDB107A
Marca: FZB
Lugar de origen: China
Función: Arranque-parada, Lubricación
Aplicación: CVT

Embalaje y entrega

Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

Descripción del producto
DARE AUTO es un fabricante mundialmente conocido de bombas de aceite eléctricas para transmisiones en China, que suministra principalmente a fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles y transmisiones. DARE AUTO puede diseñar la bomba, el motor, la ECU y el software de acuerdo con las especificaciones técnicas del cliente. Con un sólido equipo de ingeniería global, DARE AUTO puede proporcionar soluciones personalizadas.
La bomba de aceite eléctrica (EOP) con número de pieza FDB107A se aplica a la transmisión de variación continua para realizar la función de refrigeración auxiliar y lubricación auxiliar. La tensión de trabajo es de 12 V, la presión de trabajo máxima puede ser de 13 bar, el caudal de la bomba es de 10 L/min, el rango de temperatura de trabajo está entre -10 ~ 110 ℃, el modo de comunicación está disponible para CAN, PWM y LIN. Los parámetros anteriores se pueden adaptar completamente a los requisitos del fabricante de equipos originales.
Parámetros críticos

Selección del tipo de motor
Según diferentes estándares, los motores se clasifican en varios tipos, como motores de CC, motores de CA, motores síncronos, motores asíncronos, motores de imán permanente, motores de excitación, etc. Se recomienda un motor de CC sin escobillas (BLDCM) para la bomba de aceite eléctrica de transmisión automática. Las razones principales son:
(1) Tipo de fuente de alimentación: El BLDCM adopta una fuente de alimentación de CC, que puede utilizar directamente las baterías a bordo como fuente de alimentación;
(2) Velocidad de respuesta rápida: El BLDCM pertenece a un motor síncrono, y su velocidad de respuesta puede alcanzar los 50 ms, lo que puede establecer rápidamente la presión del aceite y mejorar la velocidad de respuesta de la transmisión automática;
(3) Amplio rango de regulación de velocidad: El BLDCM utiliza PWM para ajustar la tensión de entrada, lo que puede funcionar a cualquier velocidad de 0 a la velocidad máxima, proporcionando el caudal requerido para el sistema;
(4) Alta precisión de control de velocidad: El BLDCM tiene un sensor Hall integrado que puede controlar con precisión la velocidad del motor, proporcionando un caudal y una presión estables para la transmisión automática;
(5) Alta eficiencia: En comparación con los motores de inducción asíncronos, el BLDCM utiliza imanes permanentes como rotores, que no requieren excitación eléctrica (esta pérdida representa aproximadamente el 20-30% de la pérdida total del motor);
(6) Bajo nivel de ruido: El BLDCM no tiene fricción de escobillas y bajo nivel de ruido;
(7) Larga vida útil: El BLDCM no tiene desgaste de escobillas, lo que prolonga considerablemente su vida útil, y es un motor sin mantenimiento.