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Bomba de dirección asistida en venta

Bomba de dirección asistida en venta

Por lo general, el caudal de la bomba de dirección aumenta con el aumento de la velocidad de la bomba. Por debajo de la velocidad de arranque de la bomba de aceite, es necesario que aumente linealmente, mientras que por encima de la velocidad de arranque, el caudal no aumenta significativamente. Esto se debe a que los vehículos equipados con sistemas de dirección asistida esperan que el caudal de funcionamiento del sistema se mantenga estable durante la conducción a velocidad normal, sin variar con los cambios del motor. Es inesperado que el caudal de la bomba de aceite aumente con el aumento de la velocidad del motor, lo que provoca una dirección demasiado sensible y hace que el volante flote. Para los coches a velocidades más altas, se requiere que el caudal disminuya moderadamente con el aumento de la velocidad de la bomba para mejorar la sensación de la dirección y mejorar la seguridad durante la conducción a alta velocidad.

Bomba de dirección asistida eficiente

Bomba de dirección asistida eficiente

DARE AUTO es un fabricante líder de bombas de dirección asistida electrohidráulica (EHPS) en China, que suministra principalmente a fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles a nivel mundial. Las bombas EHPS constan de componentes tales como bombas de aceite, motores, controladores y soportes. Las bombas y el software se pueden diseñar de acuerdo con los requisitos técnicos de los clientes. Con un sólido equipo de ingeniería global, DARE AUTO puede proporcionar soluciones personalizadas.

Bomba de dirección asistida de alto rendimiento

Bomba de dirección asistida de alto rendimiento

La bomba de dirección asistida es la fuente de energía del sistema de dirección asistida hidráulica. Utiliza el motor como medio de transmisión para convertir la energía mecánica en energía hidráulica. El actuador convierte la energía hidráulica en energía mecánica a través del fluido hidráulico que sale de la bomba de aceite, reduciendo así la intensidad de operación del conductor y mejorando la maniobrabilidad general del vehículo.

Mejor sistema de dirección con bomba hidráulica

Mejor sistema de dirección con bomba hidráulica

La función de la válvula de flujo es regular la capacidad de suministro de aceite de la bomba de paletas. Cuando el motor funciona a alta velocidad, la capacidad de suministro de combustible de la bomba de refuerzo superará en gran medida los requisitos de dirección del Sistema de Dirección Asistida. El exceso de aceite circulante aumentará la temperatura del aceite, aumentará la potencia consumida por la bomba de aceite, hará que la dirección sea demasiado sensible, dará una sensación de deriva en la dirección y hará que el sistema de dirección pierda capacidad de control. Por lo tanto, se debe instalar una válvula de control de flujo para limitar la salida de flujo máxima de la bomba de aceite.

Bomba de dirección asistida hidráulica para coche nuevo

Bomba de dirección asistida hidráulica para coche nuevo

Las bombas de dirección incluyen principalmente bombas de paletas, de engranajes, de émbolo, etc. La más utilizada es la bomba de paletas. Las partes principales son el estator, el rotor, la placa de distribución de aceite, la paleta, el cuerpo de la bomba y la tapa trasera, etc. El cuerpo de la bomba está equipado con una válvula de control de flujo y una válvula de seguridad. Cuando la bomba está funcionando, la válvula deslizante tiene una cierta abertura, de modo que el flujo pueda cumplir con los requisitos especificados, y el exceso de flujo regresa a la cavidad de aspiración de la bomba. Si el circuito de aceite está bloqueado o se produce un accidente, y la presión del sistema supera la presión de trabajo máxima de la bomba, la válvula de seguridad se abrirá, la válvula deslizante se abrirá completamente y todo el aceite a presión regresará a la cámara de aspiración de aceite, lo que protegerá el sistema de forma segura.

Bomba de dirección asistida OEM

Bomba de dirección asistida OEM

Ajuste la presión de salida de la bomba a diferentes velocidades del motor y limite la presión máxima del aceite en el sistema de dirección asistida. El cuerpo de la válvula de seguridad está fijado al extremo delantero del émbolo de la válvula de control de flujo mediante roscas. Cuando la válvula de bola en la válvula de seguridad y la cavidad del émbolo donde se encuentra el resorte de la válvula de seguridad aumentan a la presión máxima especificada en el orificio de salida de aceite, la pequeña bola de acero en la válvula de seguridad vencerá la tensión del resorte en la válvula de seguridad y comprimirá el resorte para moverse hacia atrás. (Trayectoria: Parte del aceite a alta presión en la salida de aceite fluye a través de la salida de la bomba hasta el orificio pequeño en el tornillo de la válvula de la bomba, hasta el orificio del acelerador en el cuerpo de la válvula de control de la bomba, hasta la bola de acero en la válvula de seguridad de gato, hasta la cavidad interna de la válvula de seguridad, y luego fluye hacia el orificio de rebose de la bomba (C). En este momento, la presión en la parte inferior de la válvula de control de la bomba disminuye momentáneamente, provocando que se rompa la presión de equilibrio establecida previamente por el orificio del acelerador en los extremos delantero y trasero de la válvula de control de la bomba, y el émbolo de la válvula deslizante se empuja momentáneamente hasta el extremo inferior de la cavidad de la válvula, conectando completamente el orificio de salida de aceite con la cámara de entrada de aceite, y en este momento, la bomba no entregará aceite hacia afuera, y el aceite circulará dentro de la bomba. En este momento, se puede escuchar el sonido silbante normal de la bomba en esta posición para el alivio de presión.

Bomba de dirección asistida con buen rendimiento

Bomba de dirección asistida con buen rendimiento

La temperatura de funcionamiento de la bomba de dirección asistida generalmente se encuentra entre 20 ℃ y 80 ℃, y la temperatura instantánea también puede alcanzar los 120 ℃. Actualmente, la temperatura de diseño de la bomba de dirección generalmente se encuentra entre -40 ℃ y 135 ℃. Se recomienda utilizar aceite de transmisión ATF 3 especial o aceite de transmisión hidráulica 8#. Algunos camiones medianos y pesados en China también utilizan aceite de motor y diésel, lo que tiene un impacto negativo en el arranque a baja velocidad en climas invernales fríos del norte. El fluido de dirección debe reemplazarse después del período de rodaje de 10000 a 20000 km para vehículos nuevos. Se recomienda reemplazar el fluido de dirección cada 50000 km a partir de entonces para garantizar la limpieza del fluido.

Bomba de dirección asistida con buena eficiencia

Bomba de dirección asistida con buena eficiencia

Selección del material de la tubería: La tubería puede ser de tubería flexible, tubería de acero o de tipo mixto. La manguera se divide además en manguera resistente al aceite trenzada con alambre de acero de alta presión, manguera de plástico resistente al aceite de alta presión y manguera resistente al aceite trenzada con cordón de baja presión; El tubo de acero es un tubo de acero sin costura de alta presión, y el material es generalmente acero 20 o acero 08F.

Bomba de dirección asistida con soporte

Bomba de dirección asistida con soporte

En verano, el aceite hidráulico de aviación está disponible en todo el país; en invierno, el aceite hidráulico de aviación todavía se puede usar al sur del río Yangtsé, mientras que el aceite hidráulico antidesgaste de baja temperatura HV-32 o HV-46 se puede usar al norte del río Yangtsé; para el aceite de transmisión hidráulica No. 8, el aceite hidráulico de aviación No. 8 y No. 10, el aceite de transmisión automática, etc., se pueden usar en todo el país durante todo el año, pero el precio es relativamente caro. Está prohibido mezclar aceites de diferentes modelos.

Bomba de dirección asistida para camioneta ligera

Bomba de dirección asistida para camioneta ligera

• Aplicación: En vehículos con alta resistencia a la dirección, se utilizan dispositivos de dirección asistida • Energía de dirección: Solo una pequeña parte de la energía de la dirección asistida la proporciona el conductor, y la mayor parte la proporciona el motor para hacer girar la bomba de dirección, convirtiendo parte de la energía mecánica producida por el motor en energía de presión • Función: Bajo el control del conductor, la presión puede aplicar presión progresiva al dispositivo de transmisión para lograr la dirección.

Bomba de aceite HPS para camión comercial

Bomba de aceite HPS para camión comercial

Se entiende que en todo el mundo, la dirección de tipo de bola de circulación para automóviles representa aproximadamente el 45%, la dirección de tipo piñón y cremallera representa aproximadamente el 40%, la dirección de tipo gusano y rodillo representa aproximadamente el 10%, y otros tipos de dirección representan aproximadamente el 5%. La dirección de bola circular ha estado desarrollándose constantemente. En Europa occidental, ha habido un gran desarrollo de la dirección de piñón y cremallera. La característica de la dirección de los automóviles japoneses es que la proporción de dirección de tipo bola de circulación está aumentando. Los diferentes tipos de vehículos equipados con diferentes tipos de motores en Japón utilizan diferentes tipos de dirección. La dirección de tipo bola de circulación utilizada en los autobuses ha aumentado del 62,5% en la década de 1960 al 100% en la actualidad (la dirección de tipo gusano y rodillo se ha eliminado en los autobuses). La mayoría de los camiones grandes y pequeños utilizan dirección de tipo bola de circulación, pero también se ha desarrollado la dirección de piñón y cremallera. La dirección de tipo bola de circulación para monovolúmenes representa el 65%, y la de tipo piñón y cremallera el 35%.

Bombas de dirección asistida para vehículos comerciales

Bombas de dirección asistida para vehículos comerciales

Durante la dirección, el conductor transmite el par de dirección al eje de entrada de la caja de dirección a través del volante. El eje de entrada y el tornillo de dirección están conectados mediante una barra de torsión. El tornillo de dirección está conectado a la rueda a través de un pistón de cremallera (tuerca de dirección), un eje oscilante de dirección, un brazo oscilante de dirección y una barra de dirección recta. El par de dirección del eje de entrada se transmite al tornillo a través de una barra de torsión. Debido al mecanismo de bola circular anterior, el tornillo intenta hacer que el pistón de cremallera se mueva axialmente a lo largo del orificio del cilindro, pero la resistencia del suelo de la rueda restringe el movimiento axial del pistón de cremallera a través del sistema de brazo oscilante. Por lo tanto, la barra de torsión se tuerce, y la posición relativa de la ranura de aceite en el eje de entrada y la ranura de aceite en la camisa de válvula cambia, es decir, la válvula de control funciona. El aceite de alta presión se dirige al cilindro de aceite designado, es decir, el cilindro de aceite superior o inferior, que genera una fuerza hidráulica en la cara del extremo del pistón de cremallera correspondiente, y empuja el pistón de cremallera para que se mueva axialmente, haciendo que el eje oscilante gire, logrando la dirección del vehículo.

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