Dare Auto es un fabricante líder de la bomba de aceite electrónica de transmisión automática (EOP) con sede en el noreste de China, y sus productos son ampliamente utilizados por los OEM automotrices y de transmisión. Dare Auto puede diseñar todos los componentes electrónicos de la bomba de aceite con su propio equipo de ingeniería global, incluida la bomba de aceite, el motor de CC sin escobillas, la unidad de controlador electrónico y el software. Para garantizar la robustez del diseño, Dare puede simular la efectividad de diferentes propuestas y verificar el rendimiento y la durabilidad por serie de pruebas.

La bomba de aceite electrónica, impulsada por un motor, puede operar de acuerdo con las instrucciones de la unidad de controlador eléctrico y el aceite de suministro según sea necesario, logrando una reducción en el consumo de energía.

La bomba de aceite electrónica (EOP) con número de pieza FDB108B se aplica para la transmisión automática de 8 velocidades para la función de inicio y parada y lubricación. El voltaje de trabajo es de 12 V, la presión de trabajo de Maximium es de 7bar, la velocidad de flujo es de 6.56L/min, la temperatura de trabajo es entre -40 ~ 105 ℃, Can, PWM, Lin es opcional.

Parámetros críticos:

Part Name:	Transmission Electric Oil Pump
Function:	Start-stop, Lubrication
DARE PN:	FDB108B
Application:	8AT
Working Voltage:	12V
Max. Pressure:	7bar
Flow Rate:	6.56L/min
Working Temperature:	-40 ~ 105℃
Communication:	CAN, PWM, LIN

Transmission Electric Oil Pump Start and Stop

Acerca de la transmisión automática:

Las llamadas 6AT, 8AT y 9AT se refieren al número de engranajes en una transmisión hidromecánica (en la transmisión), 6AT se refiere a seis engranajes avanzados en la transmisión, 8AT se refiere a ocho engranajes delanteros en la transmisión y 9AT se refiere a nueve Engranajes hacia adelante en la transmisión. Su estructura básica y su principio de trabajo son los mismos. La diferencia es que el número de conjuntos de engranajes internos es diferente. Cuantos más engranajes hay, más juegos de engranajes hay y se pueden combinar más relaciones de transmisión diferentes.

Como la función principal de la transmisión es distribuir la potencia del motor, más engranajes, más refinada es la distribución de potencia del motor, haciendo que la velocidad del motor, el engranaje de transmisión y la velocidad del vehículo sean más coordinadas. Por ejemplo, para un modelo determinado, el rango operativo óptimo del motor que lleva es de entre 1500 y 3000 rpm. Cuando el automóvil está navegando a una velocidad de 100 km/h, si es una transmisión de 6AT, la velocidad del motor puede ser de 2500 rpm; Si se trata de una transmisión de 8AT, la velocidad del motor puede ser de 2100 rpm; Con una transmisión de 9AT, la velocidad del motor solo puede ser de 1800 rpm. Aunque todos están dentro del rango operativo óptimo, está claro que cuanto más baja sea la velocidad de rotación, más eficiente en el combustible es, y dentro de este rango, la potencia es suficiente. De hecho, la potencia de los modelos que utilizan transmisiones de 6AT es excedente, y parte de ellos se desperdicia.

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