Bomba moderna de dirección asistida hidráulica

　　Modelo del Producto: FZB30B19
　　Marca del Producto: FZB
　　Origen del Producto: China

Mantenimiento de la Bomba de Dirección Asistida
　　1. La bomba de dirección debe montarse de forma segura en el soporte de la bomba, asegurando que la polea de la bomba esté en el mismo plano que la polea del cigüeñal del motor y la polea tensora. La correa debe tensarse utilizando una polea tensora u otros métodos de tensión. Tensión: Correa nueva: 45~55 kgf, Correa usada: 35~45 kgf.
　　2. Cuando el vehículo esté girando, minimice el tiempo que pasa en la zona de parada (no más de 10 segundos cuando la velocidad del motor es inferior a 1500 RPM, y no más de 4 segundos cuando la velocidad del motor es superior a 1500 RPM), de lo contrario, la bomba de dirección generará un calor excesivo, reduciendo su vida útil.
　　3. El sistema de dirección debe llenarse con fluido de dirección según los requisitos estándar, siendo el fluido de dirección designado Dexron III.
　　4. La temperatura de funcionamiento del sistema de dirección es de -40℃ a 35℃.
　　5. Al agregar fluido de dirección, el nivel del fluido debe cumplir con los requisitos (dentro del rango de "nivel frío" especificado por la varilla de medición, y cuando la temperatura del aceite sube a 80℃, el nivel debe estar dentro del rango de "nivel caliente").
　　6. Las diversas holguras de las piezas internas de la bomba de dirección son opcionales, por lo que generalmente no se permite el desmontaje, reemplazo o reparación de la propia bomba de dirección.
　　7. Método para reemplazar el fluido de dirección y purgar:
　　7.1 Eleve la parte delantera del vehículo;
　　7.2 Desconecte las líneas de entrada y retorno del tanque de aceite, drenando el aceite hidráulico en un recipiente;
　　7.3 Desconecte la unión de la línea de retorno de la caja de dirección, drenando el aceite hidráulico en el recipiente;
　　7.4 Gire la dirección hacia ambas posiciones límite varias veces para drenar el aceite de los cilindros a ambos lados de la caja de dirección (en este momento, el aceite se drenará del puerto de retorno de la caja de dirección);
　　7.5 Desconecte todas las líneas de aceite y drene el aceite residual de las líneas;
　　7.6 Vuelva a instalar todas las líneas de aceite en su estado original;
　　7.7 Vierta el fluido de dirección filtrado en el tanque de aceite;
　　7.8 Arranque el motor. En este momento, el nivel de aceite bajará. Detenga rápidamente el motor, vuelva a llenar el líquido hasta la posición de "nivel frío" y luego arranque el motor. Gire hacia la izquierda y la derecha hasta el límite, con un tiempo de inactividad de 2-3 segundos.
　　7.9 Apague el motor y vuelva a comprobar el nivel de aceite en el depósito, que debe estar dentro del rango de "nivel frío"; de lo contrario, debe agregarse líquido.
　　7.10 Método de purga: Arranque el motor a una velocidad de aproximadamente 1000 RPM o menos, girando el volante hasta la posición límite varias veces, cada vez durante 2-3 segundos. Luego, gire el volante a la posición central y deje que el motor funcione al ralentí durante 3-5 minutos. Observe si las burbujas en el depósito desaparecen. Si las burbujas no desaparecen, repita los pasos anteriores y vuelva a comprobar. Si el problema persiste, compruebe si hay fugas en el sistema (consulte la sección de solución de problemas).
　　8. La altura del nivel del fluido de dirección cambiará cuando el sistema de dirección esté funcionando o no (el nivel del fluido puede aumentar hasta 5 mm);
　　9. Generalmente, no habrá fallas dentro de la bomba de dirección. No desmonte ni reemplace piezas a voluntad. Si la limpieza del sistema de dirección es deficiente, se puede quitar la tuerca del control de válvula de la bomba de refuerzo, se puede limpiar la cámara de la válvula y luego se puede secar con aire comprimido limpio.