Retardador hidráulico para transmisión de camión

Ventajas de los retardadores hidráulicos
La eficiencia de retardo es mayor que la del dispositivo de retardo del motor, y puede conducir cuesta abajo a velocidades relativamente altas; Tamaño y masa pequeños, se pueden integrar con la transmisión; No se produce desgaste durante el funcionamiento; El calor generado por el fluido de trabajo se transmite y disipa fácilmente, y puede mantener la temperatura de funcionamiento normal del motor durante las bajadas prolongadas; Al frenar a bajas velocidades, el par de frenado tiende a cero, y las ruedas no patinan al frenar en carreteras resbaladizas. La desventaja es que el tiempo de retardo de acoplamiento y separación es largo, y hay pérdida de potencia cuando no funciona. Cuando se utiliza en vehículos de transmisión mecánica, especialmente en remolques, la estructura es compleja.
Parámetros críticos

Función del controlador del retardador
- Indicación de frenado: Cuando el retardador está frenando, la luz de freno del vehículo principal se ilumina para recordar al vehículo trasero que preste atención
- Coordinación de refrigeración: De acuerdo con las estrategias de control relevantes, el engranaje del ventilador se puede controlar directa o indirectamente para mejorar la capacidad de refrigeración por agua
- Protección contra la temperatura: La temperatura del aceite del retardador y la señal de temperatura del agua superan el límite debido a la sobrecarga del vehículo u otras fallas
- Función de frenado gradual: 4 marchas de freno para el frenado de desaceleración gradual de todo el vehículo
- Coordinación del ABS: Cuando el ABS funciona, el retardador deja de funcionar
- Frenado combinado: permite el frenado combinado con el frenado por escape y el frenado del motor
- Indicación de funcionamiento: indica el estado de funcionamiento del retardador
- Función de velocidad constante: El retardador ajusta automáticamente la fuerza de frenado según el cambio de pendiente descendente para asegurar la velocidad constante de todo el vehículo
Comentarios sobre los problemas en el campo de los retardadores y medidas correctivas y preventivas
¿1. Es difícil desmontar el retardador e interferir con el eje de transmisión?
Solución: Diseñar para reducir el tamaño general del retardador, aumentar el espacio entre el retardador y el eje de transmisión, y facilitar la instalación y el mantenimiento
¿2. Durante el funcionamiento, ¿las válvulas proporcionales electromagnéticas individuales pueden atascarse, afectando el uso del retardador?
Solución: Debido a que las impurezas entran en la entrada de aire de la válvula proporcional durante el proceso de modificación, se diseña e instala una pantalla de filtro en la entrada de aire de la válvula proporcional.
¿3. Después de usar aproximadamente 200000 kilómetros, ¿descubrió que el par de frenado del retardador ha disminuido algo?
Solución: Normalmente, para garantizar la estabilidad continua del par de frenado del retardador, se requiere cambiar el aceite una vez cada 100000 kilómetros. Este problema se puede resolver reemplazándolo con aceite nuevo.