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Detalles del producto
Bomba de dirección asistida con precio razonable
Subcategoría
Palabras clave
- Descripción
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Atributos del producto
Modelo No.: FZB12E8G5A
Marca: FZB
Lugar de origen: ChinaEmbalaje y entrega
Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALETEjemplo de imagen
Descripción del producto
¿Cómo funciona una bomba de dirección asistida?
Generalmente, la bomba de paletas se compone de un cuerpo de bomba con curvas de doble arco en la cámara interior, un rotor ranurado, paletas y otras partes. Algunas se instalan en la carcasa del volante en el extremo trasero del motor, y también son accionadas por engranajes de distribución. Cuando el motor está en marcha, el rotor de la bomba de refuerzo se acciona para girar, y las paletas se mueven hacia afuera a lo largo de las ranuras de las palas bajo la acción de la fuerza centrífuga, y están cerca de la pared interior del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, debido al aumento y disminución continuos del volumen cerrado entre las paletas, para realizar el proceso de absorción de aceite y presión de aceite. Cada vez que el rotor gira una vez, completa la absorción de aceite y la presión de aceite dos veces. También hay una válvula de seguridad en el cuerpo de la bomba para limitar la presión máxima. Cuando la carga externa del sistema de dirección aumenta, haciendo que la presión del aceite suba a un cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. También se instalan una válvula de mariposa y una válvula de control de flujo en el cuerpo de la bomba para asegurar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.
Parámetros críticosNombre de la pieza Bomba de dirección asistida hidráulica Función Proporcionar fluido hidráulico al engranaje de dirección Tipo Bomba de paletas DARE PN FZB12E8G5A REF. PN OEM PN 542003210 Aplicación Desplazamiento nominal 15 ml/r Presión máxima 100 bar Rango de velocidad 500-3200 rpm Caudal 18 L/min Puerto de entrada M26X1.5-6H Puerto de salida M16X1.5-6H Dirección de rotación Derecha Sistema de dirección asistida hidráulica de flujo constante
(1) Estructura
·Compuesto principalmente por depósito de aceite de dirección, bomba de aceite de dirección, válvula de seguridad, válvula de control de flujo, válvula unidireccional, válvula de control de dirección, engranaje de dirección mecánico y cilindro de presión de dirección
1) Válvula de control de dirección: hay dos tipos: tipo de válvula deslizante y tipo de válvula rotatoria
·Tipo de válvula de carrete: Válvula de control de dirección cuyo cuerpo de válvula se mueve axialmente para controlar el flujo de aceite
·Tipo de válvula rotatoria: El cuerpo de la válvula gira alrededor de su centro para controlar el flujo de aceite de la válvula de control de dirección
2) La válvula de seguridad limita la presión máxima de salida de la bomba de aceite
3) Válvula de control de flujo: se utiliza para limitar el flujo máximo de la bomba de aceite de dirección. La válvula de control de flujo y la válvula de seguridad generalmente se fabrican dentro de la bomba de aceite
4) Válvula unidireccional: cerrada cuando el dispositivo de refuerzo es normal. Cuando el dispositivo de refuerzo falla, se abre para permitir que el aceite del depósito de aceite fluya hacia el lado de aspiración de aceite de la cámara de potencia, también conocida como válvula de cortocircuito
(2) Proceso de trabajo
·La válvula de control de dirección suele estar en posición abierta
·Las cámaras de trabajo en ambos extremos del pistón del cilindro de potencia de dirección están conectadas a la tubería de retorno de aceite a baja presión y no funcionan. El aceite que sale de la bomba de dirección fluye hacia la válvula de control de dirección y luego regresa al depósito de aceite de dirección. La resistencia de retorno es muy pequeña, por lo que la presión de salida de la bomba de aceite es muy baja y está en estado de ralentí
·Cuando el conductor gira el volante, el engranaje de dirección mecánico coloca la válvula de control de dirección en la posición de trabajo. La cámara de trabajo correspondiente del cilindro de potencia de dirección está aislada del circuito de retorno de aceite, y luego se conecta a la tubería de salida de la bomba de aceite. El otro lado de la cámara de potencia todavía está conectado a la tubería de retorno de aceite
·La resistencia de la dirección es mayor que la presión de la tubería de aceite, y la presión de aceite producida por la bomba de aceite aumenta rápidamente hasta que se empuja el pistón del cilindro de potencia de dirección
·El volante deja de girar y la válvula de control de dirección vuelve inmediatamente a la posición neutral
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