Detalles del producto
Bomba de dirección asistida para camión americano
Subcategoría
Palabras clave
- Descripción
-
Atributos del producto
N.º de modelo: FZB12E17
Marca: FZB
Lugar de origen: ChinaEmbalaje y entrega
Unidades de venta: Unidad/Unidades
Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALETDescripción del producto
Esquema de diseño estructural del postquemador de dirección de flujo constante
·Según la combinación y la posición relativa del engranaje de dirección mecánica, la válvula de control de dirección y el cilindro de potencia de dirección, existen tres esquemas de diseño como se indica a continuación
(1) Tipo integral
·El engranaje de dirección mecánica y el cilindro de potencia de dirección están diseñados como una sola unidad y se montan con la válvula de control de dirección.
(2) Tipo semiintegral
·La válvula de control de dirección se combina con un engranaje de dirección mecánica como un componente, mientras que el cilindro de potencia se considera un componente separado
(3) Servodirección
·El engranaje de dirección mecánica es un componente independiente, mientras que la válvula de control y el cilindro de potencia se combinan en un solo componente
Parámetros críticosNombre de la pieza Bomba de dirección asistida hidráulica Función Suministrar fluido hidráulico al engranaje de dirección Tipo Bomba de paletas N.º de pieza DARE FZB12E17 N.º de referencia LF1832516185, 3624643C91 N.º de pieza OEM Aplicación Camión americano Desplazamiento nominal 23,75-27,5 ml/r Presión máxima 187-195 bar Rango de velocidad 500-3500 rpm Caudal 14,4-19,2 L/min Puerto de entrada 1 1/16-12UN-2B Puerto de salida 3/4-16UNF-2B Dirección de rotación Derecha ¿Cómo funciona una bomba de dirección asistida?
Generalmente, la bomba de paletas se compone de un cuerpo de bomba con curvas de doble arco en la cámara interior, un rotor ranurado, paletas y otras piezas. Algunas se instalan en la carcasa del volante en el extremo trasero del motor y también son accionadas por engranajes de distribución. Cuando el motor está en funcionamiento, el rotor de la bomba de refuerzo se acciona para girar, y las paletas se mueven hacia afuera a lo largo de las ranuras de las palas bajo la acción de la fuerza centrífuga, y están cerca de la pared interior del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, debido al continuo aumento y disminución del volumen cerrado entre las paletas, se realiza el proceso de absorción de aceite y presión de aceite. Cada vez que el rotor gira una vez, completa la absorción de aceite y la presión de aceite dos veces. También hay una válvula de seguridad en el cuerpo de la bomba para limitar la presión máxima. Cuando la carga externa del sistema de dirección aumenta, haciendo que la presión del aceite aumente hasta cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. También se instalan una válvula de mariposa y una válvula de control de flujo en el cuerpo de la bomba para asegurar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.
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