Detalles del producto

Bomba de dirección asistida en tándem

Bomba de dirección asistida en tándem

El sistema de dirección asistida es un sistema servo hidráulico típico, y todos los procesos se realizan dinámicamente: la rotación del eje de entrada abre el circuito de aceite, y la bomba de aceite suministra aceite a la cámara de trabajo. Cuando la resistencia del suelo es alta, el pistón no se mueve y la presión del aceite en la cámara de trabajo continúa aumentando. Cuando la presión del aceite aumenta hasta cierto punto, el empuje generado en el lado del pistón es lo suficientemente grande como para superar la resistencia de la dirección de la rueda, lo que empujará el pistón del cremallera para hacer girar la rueda. Cuando la resistencia a la dirección de las ruedas disminuye, la presión del aceite en la cámara de trabajo disminuirá hasta el punto en que las ruedas aún puedan continuar girando. En este momento, el aceite de la otra cámara es empujado por el pistón de la cremallera y regresa al tanque de aceite de dirección a lo largo del camino de retorno de aceite. Cuando el eje de entrada deja de girar, bajo la acción continua de la fuerza elástica de restauración de la barra de torsión y la presión del aceite, la ranura de aceite en el eje de entrada y la ranura de aceite en la camisa de la válvula vuelven a la posición normalmente abierta del medio, y el aceite suministrado por la bomba de aceite ya no fluye a ninguna cavidad, regresando directamente al tanque de aceite de dirección. El proceso anterior se repite hasta que comienza la siguiente acción de dirección.

Correo electrónico:

  • Descripción
  • Atributos del producto

    Modelo No.: FZB77A
    Marca: FZB
    Lugar de origen: China

    Embalaje y entrega

    Unidades de venta: Unidad/Unidades
    Tipo de paquete: CAJA DE CARTÓN, PALÉ

    Ejemplo de imagen

    Descripción del producto
    Sistema de dirección asistida
    El sistema de dirección asistida es un sistema servo hidráulico típico, y todos los procesos se realizan dinámicamente: la rotación del eje de entrada abre el circuito de aceite, y la bomba de aceite suministra aceite a la cámara de trabajo. Cuando la resistencia del suelo es alta, el pistón no se mueve, y la presión del aceite en la cámara de trabajo continúa aumentando. Cuando la presión del aceite aumenta hasta cierto punto, el empuje generado en el lado del pistón es lo suficientemente grande como para superar la resistencia de la dirección de la rueda, lo que empujará el pistón del cremallera para impulsar la rueda a girar. Cuando la resistencia de la dirección de las ruedas disminuye, la presión del aceite en la cámara de trabajo disminuirá hasta el punto en que las ruedas aún pueden seguir girando. En este momento, el aceite de la otra cámara es empujado por el pistón del cremallera y regresa al tanque de aceite de dirección a lo largo del camino de retorno del aceite. Cuando el eje de entrada deja de girar, bajo la acción continua de la fuerza de restauración elástica de la barra de torsión y la presión del aceite, la ranura de aceite en el eje de entrada y la ranura de aceite en la camisa de la válvula vuelven a la posición normalmente abierta del medio, y el aceite suministrado por la bomba de aceite ya no fluye hacia ninguna cavidad, regresando directamente al tanque de aceite de dirección. El proceso anterior se repite hasta que comienza la siguiente acción de dirección.
    Parámetros críticos

     Nombre de la pieza Bomba hidráulica de dirección asistida
     Función Suministrar fluido hidráulico al engranaje de dirección
     Tipo Bomba de paletas
     N.º de pieza DARE FZB77A
     N.º de referencia ZF7673955534
     N.º de pieza OEM 14661301
     Aplicación BENZ
     Desplazamiento nominal 16,6 ml/r
     Presión máxima 120 bar
     Rango de velocidad 500~3600 rpm
     Caudal 16 L/min
     Puerto de entrada M26×1,5
     Puerto de salida M16×1,5
     Dirección de rotación Derecha

    CONSEJOS DE MANTENIMIENTO
    No intente soldar ningún componente de dirección roto.
    No enderece ni doble en frío ningún componente de dirección.
    Reemplace los componentes solo con equipo original.
    No mezcle diferentes grados de aceite de dirección asistida.
    Nunca mezcle líquido de frenos con el aceite de dirección asistida.
    Utilice diferentes recipientes para diferentes aceites.
    Mantenga el aceite de dirección asistida en un recipiente separado.
    Utilice un embudo separado para rellenar el aceite de dirección asistida.
    Mantenga los neumáticos inflados a la presión correcta.
    Siempre limpie alrededor de la tapa del depósito antes de retirarla.
    Evite que la suciedad y otras materias extrañas entren en el sistema hidráulico.
    Anime a todos los conductores a informar cualquier mal funcionamiento o accidente que pueda haber dañado los componentes de la dirección.
    Limpie el polvo/la suciedad al menos una vez por semana para evitar una posible entrada en el sistema.
    Asegúrese de que haya un espacio adecuado para retirar la tapa superior/el conjunto del filtro del depósito durante el mantenimiento en el momento de la construcción de la carrocería.
    Evite la suciedad de las mangueras y tuberías con el chasis/engranaje. Asegúrese de que las mangueras y tuberías estén correctamente sujetas, siempre que el motor/caja de cambios de transmisión se retire y vuelva a colocar después de las reparaciones.

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