| Tipo de Pago: | L/C,T/T,D/P |
| Incoterm: | FOB,CIF,EXW,FCA |
| transporte: | Ocean,Land,Air,Express |
| Hafen: | DALIAN ,QINGDAO,SHANGHAI |
Modelo: FZB82B2
Marca: FZB
Lugar De Origen: porcelana
| Unidades de venta | : | Piece/Pieces |
| Tipo de paquete | : | Caja de papel, paleta |
| Ejemplo de una imagen | : |
|
Sistemas de dirección asistida
Los sistemas de dirección asistida se han utilizado ampliamente en la fabricación de automóviles en varios países debido a sus ventajas, como la manipulación de dirección flexible y liviana, una mayor flexibilidad para seleccionar la forma estructural del equipo de dirección al diseñar vehículos y la capacidad de absorber el impacto de las superficies de la carretera en las ruedas delanteras. Sin embargo, la principal desventaja de un sistema de dirección asistida con un aumento fijo es que si el sistema de dirección asistida con un aumento fijo está diseñado para reducir la fuerza del vehículo para rotar el volante durante el estacionamiento o la conducción de baja velocidad, cuando el vehículo está. Viajando a alta velocidad, este sistema de dirección asistida de aumento fijo hará que la fuerza para rotar el volante parezca demasiado pequeño, lo que no es propicio para el control de la dirección para vehículos de alta velocidad; Por el contrario, si el sistema de dirección asistida con un aumento fijo está diseñado para aumentar la fuerza de dirección del vehículo cuando viaja a altas velocidades, será muy difícil girar el volante cuando el vehículo se detenga o viaja a bajas velocidades. La aplicación de la tecnología de control electrónico en los sistemas de dirección asistida automotriz ha llevado a un rendimiento de conducción satisfactorio. El sistema de dirección asistida controlada electrónicamente hace que la dirección de dirección y flexible a bajas velocidades; Cuando el vehículo gira en la región de velocidad media a alta, también puede garantizar la amplificación de potencia óptima y la sensación de dirección estable, mejorando así la estabilidad de manejo de la conducción de alta velocidad.
Parámetros críticos:
| Part Name: | Hydraulic power steering pump |
| Function: | Provide hydraulic fluid to steering gear |
| Type: | Vane pump |
| DARE PN: | FZB82B2 |
| REF. PN: | |
| OEM PN: | 542024810 |
| Application: | |
| Nom. Displacement: | 21 ml/r |
| Max. Pressure: | 15~15.7 MPa |
| Speed Range: | 500~3200 rpm |
| Flow Rate: | 20±1 L/min |
| Inlet Port: | 1 5/16 X12 |
| Outlet Port: | 3/4 X16 |
| Direction of Rotation: | Right |
¿Cómo cambiar el fluido de dirección asistida?
El método de cambio de aceite es el siguiente:
1. Apoye el eje delantero y mantenga las ruedas fuera del suelo.
2. Retire la cubierta del tanque de almacenamiento de aceite, retire el tubo de retorno de aceite y el tapón de drenaje de aceite del engranaje de dirección.
3. Comience el motor y ejecutelo a alta velocidad durante aproximadamente 10 minutos para descargar el aceite hidráulico en el tanque de almacenamiento de aceite, la bomba de refuerzo de engranajes de dirección y el equipo de dirección.
4. Apague el motor, gire el volante a la izquierda y a la derecha a la posición límite y drene todo el aceite hidráulico restante.
5. Reemplace el elemento del filtro, agregue aceite hidráulico a la altura especificada y drene el aire en el sistema hidráulico.
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