Bomba de dirección asistida de diseño robusto

Bomba de dirección asistida de diseño robusto

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Modelo: FZB30A27A

Lugar De Origen: porcelana

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Unidades de venta	:	Piece/Pieces
Tipo de paquete	:	Caja de papel, cartón, paleta
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¿Cómo funciona una bomba de dirección asistida?

En general, la bomba de paleta está compuesta de un cuerpo de bomba con curvas de arco doble en la cámara interna, un rotor ranurado, paletas y otras partes. Algunos están instalados en la carcasa del volante en la parte trasera del motor, y también son conducidos por engranajes de sincronización. Cuando el motor está funcionando, el rotor de la bomba de refuerzo se conduce a girar, y las paletas se mueven hacia afuera a lo largo de las ranuras de la cuchilla bajo la acción de la fuerza centrífuga, y están cerca de la pared interna del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, debido al aumento continuo y la disminución del volumen cerrado entre las paletas, para realizar el proceso de absorción de aceite y presión de aceite. Cada vez que el rotor gira una vez, completa la absorción de aceite y la presión de aceite dos veces. También hay una válvula de seguridad en el cuerpo de la bomba para limitar la presión máxima. Cuando aumenta la carga externa del sistema de dirección, lo que hace que la presión del aceite se eleve a un cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. Una válvula de acelerador y una válvula de control de flujo también se instalan en el cuerpo de la bomba para garantizar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.

Parámetros críticos:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic fluid to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB30A27A
REF. PN:	52112196
OEM PN:	52195349, 52209905
Application:	FIAT
Nom. Displacement:	6.88 ml/r
Max. Pressure:	7.78~8.78 MPa
Speed Range:	550~7000) r/min
Flow Rate:	5.3~6.8 L/min
Inlet Port:	Φ15.9 mm
Outlet Port:	M16×1.5
Direction of Rotation:	Right

Power Steering Hydraulic Oil Pump

Dirección pesada:

1. Síntomas de fallas. Los vehículos equipados con dirección asistida deberían haber sido muy livianas para dirigir, pero se sienten difíciles y pesados para conducir durante la conducción.

2. Causa de falla. El tanque de almacenamiento de aceite no tiene aceite o el nivel de aceite es más bajo que los requisitos especificados; Mal sellado y fuga en cada junta de tubería de aceite; El aire se ha filtrado en el circuito hidráulico de dirección; Deformación de la tubería de aceite y el bloqueo de la tubería de aceite; La tensión de la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida es insuficiente, y la correa de transmisión se desliza; El desgaste interno y la fuga de la bomba de dirección asistida son graves, lo que hace que la presión de salida de la bomba de aceite no esté a la altura; La válvula de regulación de presión en la bomba de dirección asistida falla, lo que resulta en baja presión de salida; Fuga interna de la válvula de control de dirección y cilindro de alimentación; El sistema de dirección mecánico está dañado o ajustado incorrectamente.

3. Diagnóstico de fallas. Cuando se produce una dirección pesada, los siguientes métodos pueden usarse para el diagnóstico:

(a) Compruebe si la presión del neumático es normal y la infla de acuerdo con la presión especificada.

(b) Verifique si cada junta de tubería de aceite de la dirección se gotea del sistema hidráulico y si la tubería de aceite está dañada, deformada o agrietada. Reemplace la tubería de aceite una vez que se encuentre defectos; Si la junta de la tubería de aceite gotea, debe apretarse y, si es necesario, la tubería de aceite debe reemplazarse y reconectarse.

(c) Verifique la tensión de la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida para ver si la correa de transmisión está resbalada o dañada. Si se encuentra algún problema, ajuste la opresión de la correa de transmisión o reemplácelo con uno nuevo de acuerdo con las regulaciones.

(d) Detectar la presión de salida de salida de la bomba de dirección asistida para determinar el componente donde se encuentra la falla. Antes de la prueba, conecte un medidor de presión (con una válvula) adecuado para la presión de aceite especificada entre el puerto de salida de presión de la bomba de dirección asistida y el tubo de entrada de presión de la válvula de control de dirección. Durante las pruebas, abra la válvula de medidor de presión para abrir por completo, inicie el motor para que funcione a la velocidad de ralentí, gire el volante hacia la posición del límite izquierdo o derecho y mida la presión de aceite de salida de la bomba de aceite de dirección. Si la presión del aceite no alcanza la presión especificada por la fábrica original, y la presión del aceite no aumenta al cerrar gradualmente la válvula de medidor de presión, indica que la bomba de dirección asistida está en problemas; Si la presión del aceite no alcanza el valor especificado de la fábrica original, pero la presión del aceite tiende a aumentar cuando la válvula de medidor de presión se cierra gradualmente y la presión del aceite puede alcanzar el valor especificado, indica que la bomba de dirección asistida está en buen estado, y la falla se encuentra en la válvula de control de dirección o el cilindro de alimentación; Si la presión del aceite es normal durante la prueba, la falla está en el sistema de dirección mecánica.

(e) Verifique el sistema de dirección mecánica. Gire el volante para verificar si los componentes relacionados con el eje de la columna de dirección giran de manera flexible; Verifique si las partes de conexión de junta universal y junta de bola de dirección de cada varilla de transmisión son demasiado apretadas; Verifique si el rodamiento de empuje del nudillo de la dirección es falta de aceite o dañado. Si se encuentra algún problema, ajústelo o reemplácelo y reinstale; Si la detección anterior es normal, la falla se encuentra en el equipo de dirección. Verifique el engranaje de dirección del bastidor y el piñón, ajuste la fuerza de presión del bloque superior del bastidor, haga que el espacio libre lateral entre el estante y el engranaje sea apropiado, y asegúrese de que el estante pueda moverse libremente. Para bastidores doblados, reemplácelos.

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