Bomba de dirección asistida hidráulica de automóvil

Bomba de dirección asistida hidráulica de automóvil

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Modelo: FZB30B18

Marca: FZB

Lugar De Origen: porcelana

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Unidades de venta	:	Piece/Pieces
Tipo de paquete	:	Caja de papel, paleta
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Principio de funcionamiento de la bomba de dirección asistida hidráulica

Las bombas de dirección incluyen principalmente paletas, engranajes, émbolo, etc. La más utilizada es la bomba de paleta. Las piezas principales son estator, rotor, placa de distribución de aceite, paleta, cuerpo de la bomba y cubierta posterior, etc. El cuerpo de la bomba está equipado con una válvula de control de flujo y una válvula de seguridad. Cuando la bomba está funcionando, la válvula deslizante tiene una cierta apertura, para que el flujo pueda cumplir con los requisitos especificados, y el exceso de flujo regresa a la cavidad de fumar de la bomba. Si el circuito de aceite está bloqueado o se produce un accidente, y la presión del sistema excede la presión de trabajo máxima de la bomba, se abrirá la válvula de seguridad, la válvula deslizante se abrirá completamente y todo el aceite de presión volverá a la succión del aceite Cámara, que protegerá el sistema de manera segura.

Parámetros críticos:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic fluid to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB30B18
REF. PN:	5990900177
OEM PN:	547422155
Application:	FORD ESCORT (93/97) FORD VERONA (93/97) VW LOGUS (93/97) VW POINTER(93/97)
Nom. Displacement:	9.3 ml/r
Max. Pressure:	7.0-8.0 Mpa
Speed Range:	500-6000 r/min
Flow Rate:	8.0±1 L/min
Inlet Port:	φ15.9 mm
Outlet Port:	M16X1.5
Direction of Rotation:	Right

FORD Power Steering Pump

Principio de trabajo de la válvula de control de la válvula de medición
Cuando la velocidad del motor aumenta aún más, la presión de aceite en la bomba de aceite también aumenta en consecuencia, la velocidad de flujo de la bomba de aceite aumenta y la diferencia entre el interior y el exterior del orificio del medidor también aumenta, lo que provoca el émbolo de la válvula de control de presión de flujo para avanzar en un paso. Cuando la presión de flujo de la bomba de refuerzo aumenta a un valor predeterminado, lo que hace que la fuerza de actuación de la diferencia de presión entre los dos extremos del émbolo sea suficiente para superar la precarga del resorte de la válvula de control, el resorte se comprime aún más y la válvula de carrete El émbolo se empuja hacia adelante para exponer el orificio de desbordamiento (cámara de entrada de aceite), el orificio de salida de aceite de la bomba de aceite se comunica con el orificio de desbordamiento. Como resultado, una porción del aceite en el orificio de salida de aceite fluye hacia la cámara de entrada de aceite a través del émbolo de la válvula deslizante, y la salida del flujo a través del orificio de medición disminuye. Cuando el flujo disminuye a un cierto valor, la diferencia de presión entre el interior y el exterior del orificio de medición no es suficiente para equilibrar la tensión del resorte, y el émbolo es empujado hacia abajo por el resorte, cortando el pasaje dentro y fuera de El orificio de aceite nuevamente, de modo que el flujo de la bomba de aceite de dirección se controle dentro de un cierto rango. La salida de aceite de la bomba aumenta con la velocidad de rotación del rotor, y la presión del aceite de salida depende de la carga del sistema de dirección asistida. Para limitar la presión de trabajo máxima en el sistema de dirección asistida y el volumen de aceite de salida de la bomba de aceite, se instala una válvula de control de seguridad de presión de flujo en la bomba.

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