Bomba de dirección asistida con precio resonable

Bomba de dirección asistida con precio resonable

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Descripción

Atributos del producto

Embalaje y entrega

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Atributos del producto

Modelo: FZB12E8G5A

Marca: FZB

Lugar De Origen: porcelana

Embalaje y entrega

Unidades de venta	:	Piece/Pieces
Tipo de paquete	:	Caja de papel, paleta
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Descripción

¿Cómo funciona una bomba de dirección asistida?

En general, la bomba de paleta está compuesta de un cuerpo de bomba con curvas de arco doble en la cámara interna, un rotor ranurado, paletas y otras partes. Algunos están instalados en la carcasa del volante en la parte trasera del motor, y también son conducidos por engranajes de sincronización. Cuando el motor está funcionando, el rotor de la bomba de refuerzo se conduce a girar, y las paletas se mueven hacia afuera a lo largo de las ranuras de la cuchilla bajo la acción de la fuerza centrífuga, y están cerca de la pared interna del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, debido al aumento continuo y la disminución del volumen cerrado entre las paletas, para realizar el proceso de absorción de aceite y presión de aceite. Cada vez que el rotor gira una vez, completa la absorción de aceite y la presión de aceite dos veces. También hay una válvula de seguridad en el cuerpo de la bomba para limitar la presión máxima. Cuando aumenta la carga externa del sistema de dirección, lo que hace que la presión del aceite se eleve a un cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. Una válvula de acelerador y una válvula de control de flujo también se instalan en el cuerpo de la bomba para garantizar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.

Parámetros críticos:

Part Name:	Hydraulic power steering pump
Function:	Provide hydraulic fluid to steering gear
Type:	Vane pump
DARE PN:	FZB12E8G5A
REF. PN:
OEM PN:	542003210
Application:
Nom. Displacement:	15 ml/r
Max. Pressure:	100 bar
Speed Range:	500-3200 rpm
Flow Rate:	18 L/min
Inlet Port:	M26X1.5-6H
Outlet Port:	M16X1.5-6H
Direction of Rotation:	Right

Power Steering Pump with Resonable Price

Sistema de dirección asistida hidráulica de flujo constante

(1) Estructura

· Compuesto principalmente por tanque de aceite de dirección, bomba de aceite de dirección, válvula de seguridad, válvula de control de flujo, válvula unidireccional, válvula de control de dirección, engranaje de dirección mecánico y cilindro de presión de dirección

1) Válvula de control de dirección: hay dos tipos: tipo de válvula deslizante y tipo de válvula giratoria

· Tipo de válvula de carrete: válvula de control de dirección cuyo cuerpo de válvula se mueve axialmente para controlar el flujo de aceite

· Tipo de válvula giratoria: el cuerpo de la válvula gira alrededor de su centro para controlar la válvula de control de la dirección del flujo de aceite

2) La válvula de seguridad limita la salida de presión máxima de la bomba de aceite

3) Válvula de control de flujo: se utiliza para limitar el flujo máximo de la bomba de aceite de dirección. La válvula de control de flujo y la válvula de seguridad generalmente se fabrican dentro de la bomba de aceite.

4) Válvula unidireccional: cerrado cuando el dispositivo de refuerzo es normal. Cuando el dispositivo de refuerzo falla, se abre para permitir que el aceite en el tanque de aceite fluya hacia el lado de succión de aceite de la cámara de energía, también conocida como válvula de cortocircuito

(2) Proceso de trabajo

· La válvula de control de dirección a menudo está en la posición abierta

· Las cámaras de trabajo en ambos extremos del pistón del cilindro de potencia de dirección están conectadas a la tubería de retorno de aceite de baja presión y no funcionan. La salida de aceite de la bomba de dirección fluye hacia la válvula de control de la dirección y luego fluye hacia el tanque de aceite de dirección. La resistencia de retorno es muy pequeña, por lo que la presión de salida de la bomba de aceite es muy baja y está en estado inactivo

· Cuando el conductor gira el volante, el engranaje de dirección mecánico coloca la válvula de control de dirección en la posición de trabajo. La cámara de trabajo correspondiente del cilindro de alimentación de dirección se aísla del circuito de retorno de aceite, y luego se conecta a la tubería de salida de la bomba de aceite. El otro lado de la cámara de energía todavía está conectado a la tubería de retorno de aceite

· La resistencia de la dirección es mayor que la presión de la tubería de aceite, y la salida de presión de aceite por la bomba de aceite aumenta rápidamente hasta que se empuja el pistón del cilindro de potencia de dirección

· El volante deja de girar y la válvula de control de dirección regresa inmediatamente a la posición neutral

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