Bomba de dirección asistida hidráulica con buena garantía

Diseño del sistema de dirección
El diseño correcto del mecanismo trapezoidal de la dirección puede garantizar que todas las ruedas giren alrededor del centro de dirección instantáneo cuando el vehículo gira.
La capacidad de centrado automático de un volante depende de los parámetros de posicionamiento del volante y la eficiencia inversa del engranaje de dirección. La determinación razonable de los parámetros de posicionamiento del volante y la selección correcta de la forma del equipo de dirección puede garantizar que el vehículo tenga una buena capacidad de centrado automático.
Cuando se instala un amortiguador de dirección en el sistema de dirección, puede evitar que el volante genere una auto vibración, mientras reduce significativamente la reacción transmitida al volante.
Para hacer que el vehículo tenga una buena maniobrabilidad, es necesario que el volante tenga un ángulo de giro lo más grande posible, con un radio de giro mínimo de 2 a 2.5 veces la base de ruedas del vehículo.
La portabilidad del control de la dirección generalmente se evalúa por la magnitud de la fuerza tangencial ejercida por el conductor en el volante y la cantidad de giras del volante durante la dirección.
El número de giros del volante desde la posición media hasta el primer extremo de un automóvil no debe exceder 2.0, mientras que el de un camión no excederá 3.0.

Parámetros críticos:

Dirección asistida - Guía de disparos de problemas

CALOR EXCESIVO

El calor no debe exceder los 250 grados de 120 grados. Celsius en carrera continua

Flujo de bomba excesivo

Vehículo demasiado cargado

Manguera o línea de reemplazo de menor tamaño

Manguera o línea restringida que se reta o se dobla severamente o se bloquea internamente

Reciente restringida de la válvula de engranaje causada por la unión de columna o la carga lateral en el eje de entrada

Poppet no se ajusta correctamente (solo para engranajes equipados con Poppet)

Operación prolongada del vehículo estacionario