Bomba de dirección asistida hidráulica con una parte genuina

Sistema de dirección asistida hidráulica mecánica
El sistema de dirección hidráulica es la adición de un sistema de asistencia hidráulica al sistema de dirección mecánica original, que puede proporcionar cierta asistencia de dirección, reduciendo así la intensidad operativa del controlador. Generalmente se compone de bombas hidráulicas, tuberías de aceite, cuerpos de la válvula de control de flujo de presión, correas de transmisión en forma de V, tanques de almacenamiento de aceite y otros componentes. En su mecanismo de dirección, hay una válvula mecánica que puede girar con la columna de dirección. Cuando el volante no gira, la presión en las cámaras en ambos lados del pistón es consistente y en un estado equilibrado. Cuando el volante gira, la válvula mecánica conectada a la columna de dirección se abrirá o cerrará correspondientemente. Un lado del cilindro hidráulico ya no pasará y volverá directamente al depósito de aceite. El otro lado del cilindro hidráulico continuará inyectando aceite. La diferencia de presión entre ambos lados del pistón se empujará bajo la acción de la fuerza hidráulica, que generará fuerza auxiliar para empujar la varilla de dirección, haciendo que las ruedas giren, reduciendo en gran medida la fuerza requerida para que gire el volante.

Parámetros críticos:

¿Cómo funciona una bomba de dirección asistida?

En general, la bomba de paleta está compuesta de un cuerpo de bomba con curvas de arco doble en la cámara interna, un rotor ranurado, paletas y otras partes. Algunos están instalados en la carcasa del volante en la parte trasera del motor, y también son conducidos por engranajes de sincronización. Cuando el motor está funcionando, el rotor de la bomba de refuerzo se conduce a girar, y las paletas se mueven hacia afuera a lo largo de las ranuras de la cuchilla bajo la acción de la fuerza centrífuga, y están cerca de la pared interna del cuerpo de la bomba. Durante la rotación del rotor, debido al aumento continuo y la disminución del volumen cerrado entre las paletas, para realizar el proceso de absorción de aceite y presión de aceite. Cada vez que el rotor gira una vez, completa la absorción de aceite y la presión de aceite dos veces. También hay una válvula de seguridad en el cuerpo de la bomba para limitar la presión máxima. Cuando aumenta la carga externa del sistema de dirección, lo que hace que la presión del aceite se eleve a un cierto valor, la válvula de seguridad se abre para descargar la carga. Una válvula de acelerador y una válvula de control de flujo también se instalan en el cuerpo de la bomba para garantizar que el desplazamiento de la bomba de refuerzo sea básicamente estable.