Bomba de aceite de transmisión automática para enfriamiento

Con el desarrollo de la tecnología de ahorro de energía automotriz y la tecnología híbrida, los requisitos para la eficiencia de trabajo, la precisión de control y el nivel de consumo de energía de la bomba de aceite en la caja de cambios han mejorado continuamente. La bomba de aceite de transmisión se ha desarrollado desde una bomba de aceite mecánica tradicional hasta un sistema de doble bomba y una bomba de aceite eléctrico.

Parámetros críticos:

Principio de trabajo de la bomba de aceite auxiliar de transmisión:

La bomba de aceite de transmisión automática generalmente se instala detrás del convertidor de par hidráulico y es impulsada por una manga del eje en la parte posterior de la carcasa del convertidor de par hidráulico. En el sistema de suministro de aceite de una transmisión automática, hay dos tipos de aceite: una bomba de estrella fija y una bomba de estrella variable.

Bomba de aceite cuantitativa

Las bombas centradas de uso común incluyen bombas de engranajes internas, bombas de rotor, bombas de vellos, etc. Actualmente, la más utilizada es que todavía son las bombas de engranajes internos. La bomba de engranaje interna está compuesta de un engranaje externo, un engranaje interno, un deflector en forma de media luna, una carcasa de la bomba, una cubierta de la bomba, etc. El engranaje está bien instalado en la cavidad interna del cuerpo de la bomba. El engranaje exterior es un engranaje impulsor, y el engranaje interno es un engranaje conducido. El deflector en forma de hígado separa el engranaje exterior del engranaje interno.

Bomba de aceite variable

Cuando la velocidad del motor excede un cierto valor, la cantidad de combustible bombeado por la bomba de desplazamiento variable no aumentará, lo que acortará la resistencia de rotación de la bomba a altas velocidades y mejorará la racionalidad del combustible del vehículo.