Transmisión de bomba hidráulica maestra DHT

Bomba de tipo involuntaria con partición creciente
La Figura 1 muestra una bomba de engranaje de malla interna involuntaria con una partición en forma de media luna, con un ángulo de presión de 20-30 grados para la forma del diente involuntario. El centro de la marcha externa de conducción y el engranaje interno conducido están dispuestos excéntricamente. Debido a la diferencia en el número de dientes entre el engranaje impulsor y el engranaje accionado por más de 2, hay una partición en forma de diente de un mes entre el puerto de succión de aceite y el puerto de salida de aceite, formando un sello para la alta presión y cámaras de baja presión. El flujo de salida de la bomba de aceite de lubricación depende del diámetro de inclinación y el ancho del diente del engranaje. Para una bomba de aceite de diámetro de paso dada, cuanto menor sea el número de dientes, mayor será el flujo de salida.

Parámetros críticos:

Posición de la bomba de aceite en la transmisión:

La bomba de aceite está inextricablemente conectada al eje del motor. Está diseñado para suministrar aceite bajo presión, que se utiliza en la transmisión automática para realizar numerosas funciones. En el proceso de operación, la bomba de aceite está sujeta a cargas severas, por lo tanto, los especialistas en reparación de transmisión con frecuencia tienen que lidiar con los problemas de la bomba de aceite. Estos problemas pueden manifestarse en la no operabilidad total de este componente o caída de presión en el sistema de lubricación. Las transmisiones automáticas modernas, equipadas con numerosos sensores, tienen la capacidad de monitorear la presión del sistema que permite informar al propietario del automóvil sobre los problemas con la bomba. En muchos casos, el problema con la bomba se resuelve mediante el reemplazo del componente defectuoso.